Трактор, прибывший с завода-изготовителя, осмотреть. Проверить инструмент и запасные части согласно упаковочному листу, находящемуся с ЗИП. Установить детали, снятые с трактора.
При отправке трактора с завода пломбируются крышки и створки капота, дверь кабины, отсеки аккумуляторных батарей. Кроме того, для обеспечения сохранности заводской установки и регулировки пломбируют винт ограничения мощности, крышку корректора подачи топлива, крепление секций топливного насоса, крышку болтов регулирования максимальной и минимальной частоты вращения, боковые крышки топливного насоса, регулятора, клапан выхода масла из ГТР и распределитель гидросистемы (нарушение этой пломбировки во время гарантийного периода не допускается). При необходимости, снятие пломб (с последующим пломбированием) допускается с составлением соответствующего акта и записью в формуляре (паспорте).
Сведения о заправке маслами и другими рабочими жидкостями основных систем и узлов трактора при отгрузке с завода-изготовителя указаны в формуляре (паспорте).
При подготовке к работе заправить ГСМ соответствующие сезону (заправочные объемы см. приложение 6).
При подготовке трактора к первому выезду выполнить следующие операции:
– вымыть трактор;
– расконсервировать наружные поверхности, покрытые защитной смазкой (способ расконсервирования указан в разделе «Хранение трактора») и снять парафинированную бумагу со сборочных единиц трактора, обернутых при консервации;
Проверить уровень и плотность электролита в аккумуляторных батареях.
При необходимости довести их до требуемых инструкцией по эксплуатации аккумуляторных батарей, приложенной к трактору;
– проверить заправку системы охлаждения дизеля в соответствии с подразделом 5.3;
– проверить уровень и, при необходимости, долить масло:
— в картер дизеля;
— в гидробак;
— в коробку передач и отделение конических шестерен;
— в бортовые редукторы.
— в подшипники опорных, поддерживающих катков и натяжных колес;
— в картер пускового двигателя;
— в поддон воздухоочистителя пускового двигателя;
— в корпус редуктора пускового двигателя;
— в корпус конических шестерен пускового двигателя.
Смазать:
– подшипник выключения муфты сцепления (для тракторов с механической трансмиссией);
– переднюю опору дизеля;
– подшипники шкивов вентилятора и натяжного ролика.
Подтянуть крепления (моменты затяжки см. приложение 8):
– башмаков гусениц;
– задних опор дизеля;
– ведущих колес.
Проверить и, при необходимости, отрегулировать (см. подраздел 8.3):
– механизм управления бортовыми фрикционами и тормозами (п. 8.3.3, 8.3.4);
– натяжение гусениц (п. 8.3.5);
– сиденье.(п. 8.3.6)
Проверить внешним осмотром и убедиться в отсутствии утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости, при необходимости, подтянуть крепления и устранить подтекания.
Проверить визуально показания контрольных приборов на соответствие установленным нормам.
Установить в кабине зеркало заднего вида, солнцезащитную шторку, огнетушитель, аптечку.
Регистрационный знак закрепить на планке, установленной над задним стеклом кабины, слева.
Для этого вывернуть два винта крепления планки, установить знак и закрепить его вместе с планкой. Одновременно установить фонарь освещения знака и подключить его к штекерной колодке. Фонарь и детали его крепления находятся в ЗИПе трактора.
В начальный период эксплуатации трактора, когда происходит интенсивная приработка рабочих поверхностей деталей, максимальная мощность дизеля ограничивается установкой в крышку корректора подачи топлива специального винта, ограничивающего ход рейки топливного насоса в сторону увеличения подачи топлива. После первых 50 моточасов работы трактора необходимо снять ограничитель мощности, для чего вывернуть винт из крышки корректора, срезать его цилиндрическую часть на размер 7 мм от торца головки и установить винт на место, не устанавливая гайки.
При снятии ограничителя мощности должен быть составлен акт с указанием количества отработанных моточасов и сделана об этом отметка в формуляре (паспорте).
Соблюдение рекомендаций способствует дальнейшей длительной безаварийной эксплуатации трактора.