4.6.1. Проверка общего состоянии силовой передачи
Осмотреть места уплотнения корпусов и валов, силовой передачи. Подтекание масла свидетельствует об ослаблении или разрушении уплотнений.
Осмотреть корпусные детали. При наличии трещин хотя бы в одном из корпусов силовую передачу следует отремонтировать.
Проверить уровень масла в корпусах силовой передачи. При необходимости долить свежее масло до нормального уровня.
Разъединить гусеницы. Пустить дизель и, включая передачи, прослушать работу механизмов силовой передачи. При наличии ненормальных шумов и стуков проверить состояние шестерен и подшипников. Передачи должны включаться легко и бесшумно. В противном случае проверить и, если необходимо, отрегулировать муфту сцепления и механизм блокировки коробки передач, после чего повторить проверку легкости переключения передач.
Остановить дизель. При наличии мелких неисправностей устранить их на месте (подтяжка креплений, регулировочные работы).
Если для устранения неисправностей требуется разборка механизмов силовой передачи, то такой механизм следует снять и отремонтировать.
4.6.2. Проверка состояния деталей коробки передач и главной передачи
Снять крышку коробки передач и заднего моста.
Оценить визуально состояние шестерен коробки и главной передачи, прокручивая валы силовой передачи вручную. Поломка зубьев шестерен более 1/3 их длины не допускается.
Допускается поломка трех несмежных зубьев одной шестерни до 1/3 их длины, а также наличие поверхностных трещин и выкрошивания рабочей поверхности зуба общей площади не более 25 %.
Измерить с помощью приспособления КИ-4850-ГОСНИТИ величину осевого зазора в подшипниках силовой передачи. Шариковые подшипники при осевом зазоре более 0,5 мм следует заменить.
Измерить величину бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи. Номинальный бокового зазора в зацеплении должен быть от 0,2 до 0,8 мм, предельный не более 2,5 мм.